聽(tīng)完了陳建寧的講說(shuō)之后，劉瀾濤道：“在上午的談判中，盛宣懷有什么反應(yīng)？”

    陳建寧搖了搖頭，道：“這只老狐貍狡猾得很，知道自己在這個(gè)時(shí)候不能多說(shuō)，因此一個(gè)上午的談判他都很少說(shuō)話(huà)，和我頂著的都是老外，而且盛宣懷在不疼不癢的地方還會(huì)幫我們說(shuō)幾句話(huà)，從表面上是看不出什么毛病來(lái)的?！?br/>
    劉瀾濤點(diǎn)了點(diǎn)頭，道：“那是肯定的，航行可是一塊大肥肉，無(wú)論是盛宣懷還是老外，當(dāng)然都不會(huì)輕易的讓出來(lái)?！?br/>
    陳建寧道：“這也難怪，輪船招商局其實(shí)可以算是盛宣懷自己的產(chǎn)業(yè)，而且當(dāng)初也確實(shí)和老外也經(jīng)過(guò)了激烈的商戰(zhàn)，才在中國(guó)立足，可不像洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中創(chuàng)辦的其他企業(yè)，所以盛宣懷才在航運(yùn)權(quán)上堅(jiān)持不讓?zhuān)瑥氖⑿麘训牧?chǎng)來(lái)說(shuō)，這是在維護(hù)自己的利益?！?br/>
    楊育新對(duì)輪船招商局的歷史所知不多，因此問(wèn)道：“輪船招商局怎么是盛宣懷的產(chǎn)業(yè)？”

    陳建寧為了這次談判，到是做了不少的功課，對(duì)輪船招商局的歷史到是了解很多，于是解釋道：“輪船招商局是成立于1872年，而且和洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中創(chuàng)辦的其他企業(yè)不同，輪船招商局在成立之時(shí)就規(guī)定官督商辦，招商集股。是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦，并且采取股份制經(jīng)營(yíng)模式的第一個(gè)企業(yè)，盛宣懷就是最大的股東。而招商局的名字也就是這樣來(lái)的，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這并不是一家經(jīng)營(yíng)航運(yùn)業(yè)的輪船公司，而是一個(gè)綜合性的招商投資公司，如被我們搶走的開(kāi)平煤礦就有招商局的投資，還有漢冶萍廠礦公司、上海機(jī)器織布局、中國(guó)通商銀行、保險(xiǎn)招商局，中國(guó)第一條電話(huà)線，中國(guó)第一條鐵路等等，而且舊時(shí)空的招商集團(tuán)、招商銀行其實(shí)都是由招商局發(fā)展而來(lái)的?！?br/>
    楊育新笑道：“原來(lái)是招商銀行的前身啊，我還有兩張招商銀行的卡，能不能去找他們，看取不取得出錢(qián)來(lái)。”

    這當(dāng)然是一句玩笑話(huà)，陳建寧笑道：“其實(shí)不只是招商局，兩家洋人的輪船公司，太古、怡和在舊時(shí)空里都還存在，而且這兩家公司都是靠中國(guó)發(fā)展壯大的，并且己經(jīng)發(fā)展成了集團(tuán)公司，就是太古集團(tuán)、怡和集團(tuán)，雖然都是在英國(guó)注策，但總部卻都設(shè)在香港，業(yè)務(wù)也主要都在亞太地區(qū)，由其是怡和集團(tuán)，還是世界500強(qiáng)之列?！?br/>
    楊育新又道：“那么他們之間的商戰(zhàn)又是怎么回事？”

    陳建寧道：“說(shuō)起來(lái)這次商戰(zhàn)也是算是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)亮點(diǎn)，在輪船招商局成立之前，中國(guó)的航運(yùn)業(yè)是由太古、怡和、旗昌這三家公司平分，雖然他們之間也是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但都不希望再有人進(jìn)入到航運(yùn)的市場(chǎng)，因此輪船招商局介入航運(yùn)業(yè)之后，這三家公司曾經(jīng)聯(lián)手打壓招商局，采用的手段也很簡(jiǎn)單，就是壓價(jià)，以此來(lái)擠垮招商局，不過(guò)李鴻章釆取籌借官款、增撥漕糧及承運(yùn)官物等措施，確保招商局的穩(wěn)定收入，還得到興建碼頭貨棧所需的土地，而且所承運(yùn)的貨品還免征厘金，結(jié)果旗昌公司反而由于長(zhǎng)期的運(yùn)費(fèi)過(guò)低而破產(chǎn)，被迫將輪船公司出售給招商局，于是就在1877年，招商局以現(xiàn)銀222萬(wàn)兩收購(gòu)旗昌輪船公司的全部資產(chǎn)。3月1日，旗昌產(chǎn)業(yè)換旗過(guò)戶(hù)，轉(zhuǎn)歸招商局所有，計(jì)有海輪7艘、江輪9艘及各種躉船、駁船，從此招商局所擁有的船隊(duì)規(guī)模也一舉超過(guò)了太古、怡和這兩家公司，更是開(kāi)中國(guó)企業(yè)收購(gòu)?fù)鈬?guó)企業(yè)之先河。”

    “而太古、怡和也只能被迫和招商局妥協(xié)，分別在1877年、1883年、1889年三次簽訂齊價(jià)合同，在中國(guó)的各條航線上共同議定統(tǒng)一的價(jià)格，并確定水腳收入和貨源的分配方案，而且招商局所占的份額最大。從此以后，中國(guó)的航運(yùn)業(yè)就甴這三家瓜分。雖然在舊時(shí)空里，學(xué)術(shù)界有一度認(rèn)為齊價(jià)合同的簽訂，表示民族資產(chǎn)階級(jí)的軟弱性和妥協(xié)性，但從這個(gè)時(shí)代的實(shí)際情況看，在清廷的主權(quán)都不能完全獨(dú)立的情況下，想要把太古、怡和徹底擠出中國(guó)市場(chǎng)幾乎是不可能做到的事情，因此妥協(xié)也是再所難免的，而且招商局畢意是打破外輪壟斷中國(guó)航運(yùn)業(yè)，這在一定程度上，確實(shí)是保護(hù)了中國(guó)的利益，從這個(gè)角度講，還是有相當(dāng)?shù)姆e極意義?！?br/>
    “不過(guò)雖然招商局在制度上有不少的創(chuàng)新，但畢竟沒(méi)有建立起真正的近代企業(yè)，雖然從理論上來(lái)說(shuō)，招商局的受任者是與作為主要股東的商人一起管理公司，但重大的決策權(quán)實(shí)際都掌握在由清廷委任的官董，也就是盛宣懷的手中，清廷實(shí)際仍然控制著招商局的大權(quán)，而且做為股份制公司最大的標(biāo)志，由股東選舉產(chǎn)生董事會(huì)一直到1909年才成立。盛宣懷雖然出生于官宦世家，又是辦理洋務(wù)出身，也在招商局有股份，但歸根到底還是企業(yè)的官方代理人，這就注定了盛宣懷的最終目標(biāo)并不是要建立起近代的企業(yè)經(jīng)營(yíng)制度，而是借經(jīng)營(yíng)企業(yè)増加自己的政績(jī)，最終走上仕途，現(xiàn)在盛宣懷就有衛(wèi)四品的太常寺少卿的官銜和專(zhuān)折奏事權(quán)，在舊時(shí)空里盛宣懷最終當(dāng)上清廷的郵傳部尚書(shū)。而且清廷的政局一直動(dòng)蕩不安，因此外資的輪船公司在1900年以后，又逐漸的重新占據(jù)了主導(dǎo)中國(guó)航運(yùn)地位。而我們的加入，或許會(huì)是損害招商局的利益，但對(duì)整個(gè)中國(guó)的航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，卻是有益的。”

    “但在目前來(lái)說(shuō)，輪船招商局仍然是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中最賺錢(qián)的企業(yè)，也是盛宣懷的最大資本，因此他是肯定不希望我們插足航運(yùn)業(yè)的，而在這一點(diǎn)上，盛宣懷和太古、怡和兩家的目標(biāo)是一致的，雖然盛宣懷不敢明面上違抗清廷的命令，但肯定在暗地里唆使太古、怡和來(lái)與我們作對(duì)?！?br/>
    楊育新道：“那么這場(chǎng)談判能夠談下來(lái)吧?！?br/>
    陳建寧胸有成竹道：“當(dāng)然能夠談得下來(lái)，首先清廷己經(jīng)準(zhǔn)許了我們經(jīng)營(yíng)航運(yùn)的權(quán)力，也就是從理論上說(shuō)，我們根本無(wú)須和輪船招商局、太古、怡和打招呼，就可以自行經(jīng)營(yíng)航運(yùn)，只不過(guò)這三家是目前的中國(guó)航運(yùn)業(yè)屆的代表，因此我們才和他們協(xié)商；其次是我們己實(shí)控了山東到天津的海路，至少在這一段海路是由我們說(shuō)了算，而且這一段海路是中國(guó)海運(yùn)的主要航線之一，事實(shí)上不管談不談得成，我們都己經(jīng)開(kāi)始經(jīng)營(yíng)了，現(xiàn)在其他的船只雖然可以進(jìn)來(lái)，但卻一率按外來(lái)船只收關(guān)稅，如果談不成，大不了我們不經(jīng)營(yíng)其他海路，但這一段海路誰(shuí)也別想進(jìn)來(lái)，或者是征高稅，而且想到更向北的地方，如旅順，那就要繞路走；最后就是清廷的漕運(yùn)還被我們掐在手里，一天談不好，漕運(yùn)就一天別想起運(yùn)，就算起運(yùn)了，也要老老實(shí)實(shí)的給我們交關(guān)稅，所以我們拖得起，清廷卻拖不起，時(shí)間久了，清廷自然會(huì)向盛宣懷施壓，只要是把盛宣懷壓下去了，太古、怡和也就翻不起多大浪來(lái)了。”

    楊育新聽(tīng)了，也連連點(diǎn)頭，道：“那就好，那就好，這我就放心了，談判的工作就交給你了?！?br/>
    吃過(guò)了午飯之后，楊育新帶著同來(lái)的四名戰(zhàn)士乘橡皮艇返回上海新區(qū)，而穿越者在上海的各項(xiàng)工作也在緊張的進(jìn)行著。

    當(dāng)然在各項(xiàng)工作中，最為艱難的還是航運(yùn)權(quán)的談判，其實(shí)正如陳建寧對(duì)楊育新所說(shuō)，現(xiàn)在穿越者完全可以不理、輪船招商局、太古、怡和，自己就開(kāi)始經(jīng)營(yíng)，不過(guò)這一來(lái)輪船招商局、太古、怡和也肯定會(huì)聯(lián)手?jǐn)D壓穿越者，又將陷入一場(chǎng)曠日持久的商戰(zhàn)中，雖然穿越者并不怕商戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)，但畢竟要消耗大量的資源，現(xiàn)在穿越者的目標(biāo)并不是把輪船招商局、太古、怡和都擠走，自己獨(dú)霸航運(yùn)市場(chǎng)，而是只想從目前中國(guó)的航運(yùn)業(yè)中分一杯羹，為華東政府增加一個(gè)收入來(lái)源，因此和輪船招商局、太古、怡和不僅可以減少互相擠壓的消耗，還可以使用己有的航運(yùn)設(shè)施，如碼頭、港口等等，減少前期的投入。

    而輪船招商局、太古、怡和并不想和穿越者談判，因?yàn)橐坏劤?，就等于正式承認(rèn)了穿越者在航運(yùn)業(yè)中的地位，如果再想打壓穿越者就很難了。如果不是由于穿越者現(xiàn)在控制著山東到天津的海路，他們根本就懶得和穿越者談判，因此在談判之前，輪船招商局、太古、怡和就己經(jīng)商量好了，這一次談判的目標(biāo)，就是將穿越者只限制經(jīng)營(yíng)山東到天津的海路艦線，而且還是和三家平分，其他的艦線是絕對(duì)不會(huì)分給穿越者。而且由于盛宣懷的身份所限，只能唱紅臉，而唱白的事情就只能交給太古、怡和了。

    不過(guò)穿越者顯然是不可能接受這樣的條件，因此雙方一連談了六天，但仍然是各持己見(jiàn)，沒(méi)有結(jié)果，而盛宣懷建議，各方休息三天，然后再接著談判。

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